摘　要：概括北京市一日交流圈的现状特征及其影响因素;通过比较分析发现各等级公路对一日交流圈的贡献大小取决于其等级、密度和分布形式;1990至2005年北京市一日交流圈的拓展受益于高速公路和国道的修建以及整体网络运行速度的提升;对未来重大交通设施建成后的模拟表明,高速铁路将成为北京市一日交流圈最有效的拓展途径.
关键词：一日交流圈;GIS;北京;京津冀都市圈
分类号：F299 　文献标识码：B
文章编号：1009-8000(2008)05-0068-08

The Daily Communication Area of Beijing: Spatial Characteristics and Dynamics

WANG De 　 GUO Jiu-jiu　

基金项目：国家自然科学基金项目(批准号40271045)
作者简介：王德(1963-),男,同济大学建筑与城市规划学院教授、博导;
作者简介：郭玖玖(1980-),男,同济大学建筑与城市规划学院研究生.
作者单位：王德（同济大学建筑与城市规划学院）　
　　　　　 郭玖玖（同济大学建筑与城市规划学院）　

参考文献：

[1]主要步骤包括:应用NETWORK分析模块分步计算各时间段服务区:叠加各层路网;对叠加公路模拟建立数字高程模型;把TIN模型转换为栅格,重新分类;把栅格转换为矢量;叠合处理.参见:王德,刘锴.上海市一日交流圈的空间特征和动态变化研究[J].城市规划汇刊,2003,(3):4.
[2]http://finance.sina.com.cn/g/20050517/09501593609.shtml
[3]由于缺乏高速铁路站点设置,假定沿高速铁路线县级以上城市设站点.
[4]由于京津城际高速铁路长度较短,对一日交流圈的贡献不是太大,故本文没有单独分析.
[5]http://chanye.finance.sina.com.cn/jt/2006-04-05/283677.shtml.
[6]http://info.cm.hc360.com/2006/03/11133773515.shtml.
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[2]王德,刘锴,耿慧志.沪宁杭地区城市一日交流圈的划分与研究[J].城市规划汇刊,2001,(5):38-43.
[3]王德,刘锴.上海市一日交流圈的空间特征和动态变化研究[J].城市规划汇刊,2003,(3):3-6.
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[6]吴良镛,等.京津冀地区城乡空间发展规划研究(二期)[Z].北京:清华大学出版社,124-126.
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