中国的GJJ和荷兰的Raxtar是2家完全不同的公司，但它们都想在施工升降机市场上一鸣惊人。Murray Pollok在bauma展览会上采访了这2家公司，同时报道了展览会上新型施工升降机产品以及它们在世界各地的应用情况。
GJJ品牌的施工升降机制造商京龙工程机械有限公司的发展，真实地反映了中国在过去25年里发生的变化。
实际上公司的创建人，总裁王化龙先生和总工程师刘跃进先生从一开始就直接投身到了中国改革开放的潮流中。2个人从1982年起就在北京的一家国有企业工作，后在1991年决定共同到中国的南方去，向其他国有企业推销升降机技术。
负责GJJ财务和管理工作的王先生说，早在1991年他就萌生了建立一家私人企业的念头，但直到1996年他们才真正地成立了自己的第1家企业。这在当时并不是一个容易的决定，但国有企业在发展个人事业方面阻力重重。负责技术的刘先生说，他们在1991年就已经开始开发GJJ品牌的产品了。
南下广州，也就是公司总部现在的地方，使他们更加接近东南亚和中东的出口市场，这是他们瞄准的第1个目标。到2004年第2届中国bauma展览会后，GJJ品牌已经在世界上小有名气了，它所生产的1500台升降机中，60%出口到中东、北美、东南亚和世界其他国家，分别各占出口额的1/4。
中国是一个发展中的市场，这部分归功于2004年强制实行的30m以上建筑施工必须使用升降机的法规（部分地区）。过去只有上海和北京才有升降机的需求，而现在销售面扩大到了中小城市。2个人介绍说，2006年中国升降机的销售总量为3000台，而2007年有望达到4000台。
GJJ的中国客户主要是直接用户，只有5%的产品销售给了租赁商。但GJJ认为租赁业将会增长，为此自己开办了租赁业务，投入了100台升降机。公司计划2007年将这一数量翻一番，并在5年内将租赁升降机的数量增加到700～800台。这些升降机主要集中在北京、上海和南方，2007年大约有20～30台在香港。
王先生说大项目的开发商倾向于拥有自己的升降机，而数量不断增加的小型、私营建筑商和开发商更愿意租赁。虽然GJJ仍然专注于销售，但租赁也会是它战略发展的一部分。
自2002年以来，公司的销售额每年都在翻番，并仍在继续扩大生产能力。它2006年扩建了在广州的总厂，厂区总面积已达到13万m2，并在北京和西安建立了2个分厂，增加了7万m2的生产能力。GJJ还拥有一家塔式起重机合资厂70%的股份。
在中国以外，GJJ依靠经销商销售产品，但从长期发展的角度看，它将会建立自己的销售网点。在此之前，公司正在考虑一个大的变化，调研发行股票筹资的可行性（也许会在2008年），或与另外一家制造商合资或合作解决销售问题。王先生说，已经接触了美国、欧洲、日本和香港的几家公司，讨论有关交易，包括出卖公司股权的交易。
GJJ最重要的产品是施工升降机，最大载重量为10t，具有标准传动和变频传动2种形式。其他产品有悬挂式平台、桅杆升降机和塔式起重机。
如果说GJJ的发展得利于快速发展的市场和低廉的生产成本的话，那么很小但发展很快的荷兰公司Raxtar却走的是另外一条发展道路。这家公司的2个创始人具有相当丰富的租赁经验，善于开发机动灵活和适于租赁用的升降机。
Raxtar的名字是由齿轮齿条传动中的齿条(rack)和明星(star)两个词组成，它的创建人是John Blok和Pascal Matheeuwsen，他们还是荷兰著名升降机租赁公司ANC的合伙人，非常熟悉租赁商的需求。
Blok先生说，公司的产品有施工升降机、工业升降机和维修升降机(在整修固定升降机时用的临时升降机)，这些升降机专门设计了能够吸引租赁商的各种功能。它们的控制箱能够记录机器使用(或非法使用)情况，对用于60层以上的机型可以编程。租赁商可以为升降机设定参数，而用户不能够改变这些参数。据Matheeuwsen先生说，升降机的舱门用链条开关，而不是用钢丝绳开关，可以终生使用，吊舱和舱门都是镀锌的。齿轮齿条传动噪音很大，但Raxtar的用户说，由于吊舱本身是隔音的，这并没有什么妨碍。吊舱是模块化设计，长度在3.2～4.0m之间。Matheeuwsen说，升降机的地面围栏可以在20min内安装或拆除，特殊小车的设计使升降机不必非得安装在地面1m以上。
另一个选装件是带钢筋结构的强化聚酯操纵台。这种操纵台重量轻，与铝制操纵台的的重量相同，还可以用贴衬法修补。Raxtar称，任何从内部对操纵台造成的损坏在外部都看不出来。
ANC本身就是用户，Raxtar公司到目前生产出来的50台左右的升降机中有10台是给ANC的。ANC所有的升降机都安装了采用移动通讯技术的远程计算机控制装置。Raxtar开发了计算机监控系统，租赁商可以直接拨通接入它的升降机控制系统，了解它的工作情况和检测故障。Matheeuwsen说，这一系统可以节约因小故障派人维修的费用。“可以这么说，我们派人去工地解决故障的费用，平均每次为700美元，外加用户拉长了的脸色。采用了远程监测技术，每少去一次工地，就可以节约700美元的费用。”Raxtar称，这种类型的远程监测能力在技术人员越来越昂贵和稀少的情况下显得益发重要。
Blok先生说，公司虽然成立只有一年，但却希望产品销售到全世界。“市场需要多样性。”他说。公司目前的产品通过了CE认证，针对的是欧洲市场。下一步，Raxtar将要争取获得美国国家标准协会(ANSI)的认证，打开美国市场的大门。
当然，bauma展览会上还有其他著名施工升降机和桅杆升降机厂家的展品。我们曾经报道过安利马赫(Alimak Hek)的新型Hek模块化桅杆升降机和运输平台所使用的桅杆与Alimak的施工升降机相同。其他新产品还有A3远程监测系统，可用于安利马赫的升降机和其他品牌的产品。与Raxtar的系统相同，A3使租赁商可以通过网络界面密切注视升降机的使用情况。
同时，Bocker集团的升降机分公司Steinweg-Bocker-Baumaschinen在最后时刻终于推出了新型Giantlift系列产品。这台变频控制的升降机载重能力为3200kg或28人，升降速度为30m/min～60m/min，吊舱长度为3.0～3.8m。升降机采用了1508mm长的镀锌桅杆节，据Bocker集团称，“能与许多制造商的产品兼容”。它的关键技术是微机处理控制单元，可以像旅店电梯一样选择停靠楼层。这台升降机同样可以提供GSM模块，用于远程诊断。
Steinweg-Bocker说，新型Giantlift升降机之一已经在德国的Neurath发电站运行，起升高度为183m。
Maber公司展出了2台新产品。载重量700kg的MB700/120 S-H升降机具有两个特点：机械超载控制系统和只有15cm的极小的离地间隙(即地面与装载平台之间的距离)。MBA1400-R是一台换向器控制的高速升降机，下降速度为60m/min，上升速度根据载荷的不同而不同，1400kg时为45m/min、1000kg时为50m/min、250kg时为60m/min。
另一方面，Pega公司正在开发新型非接触式升降机，公司希望采用新技术后可以去掉供电电缆。这一系统还在开发中，公司没有透露投放日期。
不管需要多长时间才能追上市场的步伐，人们毫不怀疑中国公司不会落后太远了。

大厅用双平台升降机
加拿大的Klimer制造公司在美国密执安州Grand Rapids酒店集团的万豪大酒店大厅成功地安装了一台大厅用桅杆升降机。
玻璃安装公司Antamex International负责为26层高的大厅安装玻璃，需要一台与大厅轮廓完全相同的梯形作业平台，规格为5.2m×8.2m。采用常规的外挂式可伸缩平台不可行，因为它够不到玻璃幕墙。
除了主平台外，需要将一个更小的平台——1.5m宽，支撑在主平台上2.9m高的地方——安装在主平台的外缘上，便于工人安装重270kg、高2.9m的玻璃幕墙。平台上还安装了一台小型移动式升降机，用于提升和水平安装玻璃幕墙。
由于时间紧凑，玻璃不能储存在楼上，只能放在地上，因此平台要在地面上装载，带着一个班次所有的安装人员和全部材料提升。平台的载重量是5450kg加5个工人，最高升降速度为9.1m/min。
平台上最后一个装备是4个液压折叠臂架，平台的每端上下各一个，2.4m长、0.9m宽，以便够得着外部2.4m的翼墙。
平台在现场停留了5个月，但玻璃的安装只用了8个星期。

La Defense上的超大升降机
法国建筑商Bouygues在巴黎La Defense的T1建筑项目中采用了法国XL Developpement 公司生产的2台大型升降机。
XMH 5000是1台重型双桅杆升降机，载重能力为5t，平台尺寸为6m×3m，最高升降速度为35m/min。这台升降机是XM模块化系列产品中的一部分，驱动单元和主要部件可以更换，最大载重量可达8t。
载重量为2.5t的ELL 2500型专用升降机（见大楼顶端）设计用于在混凝土浇注层的楼层之间运送模板、顶杆、台板以及其他混凝土成形设备。图片中，升降机跨越了3个楼层，但如果起重机起重量足够大的话，升降机还可以跨越更多的楼层。安装这台升降机只需要30min。
XL Developpement公司的产品通过西班牙的Asclimber Systems Climber公司销售到除法国以外的各个国家。