国外城市规划与设计理论译丛--街道与城镇的形成一书由中国建筑工业出版社于2006-09-01出版。
译者的话
　　对于街道的研究著作相较于城市理论的其他方面显得比较少见，而把街道与城市的形成历史及其对城市的影响相结合的分析透彻的研究著作更难得一见，这样的研究常困惑于无法深入或把握确切的切人点，尤其当街道被作为单独的研究物时情况更是如此。所以，在研究之余读到这样的一本好书，着实为之振奋。
　　原书本没有序言，两位著者仅以简短的感恩致词拟作全书的序幕，继而便展开结构严谨的绪论章节，其谦逊的治学品格令人动容。但不论著者的心态何等谦逊而客观，本书的光辉依然难以掩盖。
　　从1997年至今，这本《街道与城镇的形成》对美国城市的街道规划与设计产生了深刻影响，并且它的影响力并不局限于学术领域，而是掀起一场由著作说服美国政府对现有街道设计标准进行改革的积极行动。在某种意义上，这本著作更像一部至诚至真的学术箴言，颇具呕心沥血治学的风范。
　　在通读此书之前，有必要简单理清一些美国城市街道规划与设计的零碎背景。
　　美国的街道规划倘若追溯渊源，可以认为是以英国为雏形，在独立战争后得以发展的。美国的地域面积广袤，居民大都为外来移民或移民后代，在独立战争结束之初，新移民的迅速涌入给土地开发带来巨大压力。尤其在工业革命之后，渴望实现淘金梦的人们不断涌人城市，城镇居民迅猛增长，原有的城市被迫在移民潮和"淘金"潮中措手不及地进行蜕变。与此同时，新城镇不得不成批诞生，但由于大都为应急之需，诸多新城镇的规划方式仿若工业大生产过程一般进行机械复制，一时间致使美国各地出现了大量惊人相似的新城镇。为了保证大规模土地开发的施工质量，美国政府在城市扩张过程中制定了许多近乎苛刻的硬性标准，通过有效实施措施给这些标准建立起牢不可破的根基，企图整顿秩序。然而，正是这些标准，成为日后街道规划设计中难以逾越的屏障。
　　城市、郊区、街道、马路，这些日常生活中常见的事物与城市里市民的生活舒适度密切相关。被视为阻碍适宜居住街道形成的这道标准的屏障，面临着怎样转换职能或如何被拆卸的难题。本书作者迈克尔·索斯沃斯和伊万·本-约瑟夫两位教授，针对其中涉及的问题展开一系列研究，经过由浅人深、循序渐进的分析，提出他们中肯的建议。这一切，构成了本书。
　　现实生活中的每一座城市，自建立之初便通过街道来彰显其品性。市民居于室，而室则居于街，市民最终必须与街道发生关系。街道的或宽或窄为市民带来相异的居住感受，在倡导人本主义设计的今天，这种感受几乎成为评价街道规划与设计成功与否的核心。不幸的是，美国是一个与古代无缘的、在工业化的隆隆轰鸣声中成长起来的国家，其城市规划的历史几乎依附着它的国家独立史。在独立战争之前，美国的城市规划远远落后于同时代的欧洲，呈现出殖民属地的凌乱面貌。当统治它的英国人驾着马车在大不列颠岛上享受砖石铺装的路面时，美国的大部分地区却仍是人力踩出的泥泞小道。面对这一史实，两位著者均以诚恳的治学态度予以叙述。
　　自独立战争以后，来自各地的城市淘金者们以工业生产为目的造城，各色城镇琳琅满目。其中，仅为运输目的修筑的道路、松散的城市规划管理、混乱无序的状态，迫使美国的街道与城镇规划提上了日程。借鉴，一时间成为主题。对此，不难理解书中多次提到英国的街道发展，提到美国的设计师和规划师们纷纷去向英国寻觅革新美国街道设计的出路。有人曾打趣地说，美国的街道与城市规划设计是整个从欧洲海运过来的。
　　事实上，一代又一代的美国设计师和规划师们都一直不懈地探索新的街道规划设计方法，但欧洲毕竟有着极其成功的范例，远在大洋彼岸的美国的设计师和规划师们显然意识到了这一点，于是他们充分地借鉴可以借鉴的东西。时至今日，他们仍在不断前进。这种精神暗含在书中，尽管本书的主旨并非宣示这些，但隐隐间已感动看书人的心弦。
　　共享街道的概念是本书的核心内容，对花园城市理念作者同样抱有浓厚兴趣。除此之外，书中还提及许多概念和构想，并且对各种理论辨析得细致人微，且所有一切都围绕一个主旨展开，张弛有度，让书的主线清晰明了。
　　对数据的注重和颇具感染力的说服力是本书的另一大特色。原著者的著述并不刻意强加任何观点，在说理时往往使用客观的数字进行阐释，这些充满说服力的数字以无声胜有声，均达到很好的以理服人效果，同时，清晰的章节脉络亦使每一章需要表达的主题变得鲜明而深具说服力。值得一提的是，这种强有力的说服力的背后蕴藏着本书难以忽视的写作亮点。《街道与城镇的形成》的撰写与同类的其他晦涩难懂的学术著作不同，它的行文摒弃了那些华丽而艰涩的词汇，著者始终寻求以最直接但却耐人寻味、并同时具有亲和力的表述方式启迪读者，全书用词朴素却十分准确生动，行文紧凑却言简意赅。也正因于此，：即便两位著者对此书的著述始终保持不偏不倚的态度，但著者的观点却得到了恰如其分的表达。如，在陈述某规划中的十字路口设计方案时，著者只是使用简单的"四条腿的路"一词一笔带过，这种简洁亲切的表述却已将著者质疑的立场表达到位。行文中尚有许多诸如此类的地方，留待细细品味。幽默机智的隐喻与亲和性的语言，为此书平添了难以掩盖的智慧光芒和思想启迪的深度，这也使得《街道与城镇的形成》成为同类著作中一本可读性强而特殊的学术著作。
　　但书也有其狭隘之处。当谈到路面的古代历史沿革时，著者的取材范围基本局限于欧美地区，在抬出实例举证时才略有涉及到一些亚洲国家。究其原因，或许是因为欧美尤其是英国的街道，与著者所谈的美国街道铺装直接相关。从另一方面看，缺失了与其他国家和地区的路面铺装的对比分析，让书中例证建立的基础略显单薄。这一点，在此提出仅作参考。
　　需要说明的是，中美两国以及中国和欧洲国家在城市规划领域中有一些词汇并不对等，国外的道路规划分类极细，一些适用于美国或者欧洲国家的术语在中国鲜见。对于同一个术语，国外的定义仍可能与我国不同。本书中会出现一些新的术语，系原文提到的一些新的概念或举出的实例，其范畴界定待百家争鸣。此外，两位著者旁征博引，在英文原文中，著者为了说明一个概念，常会引用意大利语、法语、德语、以色列语、日语等语言，不过著者大都紧随各单词注明了英文注释。对此，在翻译过程中，对原文加注英文注释的非英语词汇采用音译，对原文没有加注英文注释的非英语词汇采用意译，力求与原文一致。
　　末了，还需要简单了解一下本书的两位著者。两位著者均为从事研究的大学教授；其中，迈克尔·索斯沃斯博士来自加利福尼亚大学伯克利分校，是城市与地区规划系和景观建筑系教授，他的工作领域包括大城市的进化形式研究，老城市、老社区和老建筑的再利用与保护规划，以及利用信息系统设计增强城市的教育与交流功能；伊万·本-约瑟夫博士来自麻省理工大学，是景观建筑与规划学教授，他曾设计并贯彻执行了新形式的居住性街道和市内街道，其中包括共享街道理念。他目前主要通过仿真界面来研究标准与规范对城市形态和城
市模拟效果的影响。两人的携手，创作出这本有趣而振奋人心的书，显示出研究者卓越的观察力和研究深度。在此，不妨引用伊利诺伊大学俄贝拉-查佩分校城市与地区规划系罗伯特·B·奥沙恩斯基副教授的话："它不但是一本出类拔萃的教科书，也理应能吸引众多的地方规划人员和设计专业人土。它当之无愧地在目前有关街道设计的著作中占据突出地位。"
　　本书的英文版于1997年出版后，在美国得到了很高的评价，影响深远，并于2003年修订再版，此次首次出版的中文版系2003年的最新修订版。
　　李凌虹
江南大学设计学院
　2005年10月