本书是关于桩承载力自平衡测试技术的一本专著，该书系统介绍了这项技术的基本原理、基本理论及其在典型房屋建筑工程和桥梁工程中的具体应用，包括润扬长江大桥、苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥等国家重点工程。全书包括基本理论、在典型桩型中的应用、在桥梁工程中的应用及在特殊岩土中的应用与展望4篇共11章。
　　本书适合桩基检测机构、设计院和质量监督等部门技术人员，高等院校师生参考使用。

前 言
　　随着高层建筑及大跨桥梁的兴建，大直径、大吨位、超长桩应用得越来越多，确定其单桩承载力最可靠的办法是静载荷试验。传统的桩基静载荷试验方法有两种，一是堆载法，二是锚桩法。其存在的主要问题是：前者必须解决几百吨甚至上千吨的荷载来源、堆放及运输问题，后者必须设置多根锚桩及反力大梁，这样不仅所需费用昂贵，时间较长，而且易受吨位和场地条件限制，以致许多大吨位桩和特殊场地的桩承载力往往得不到可靠的数据，基桩的潜力不能合理发挥，这是桩基础领域面临的一大难题。
　　针对上述情况，国外发达国家提出在桩身中埋设荷载箱的测试方法，称之为O-ell法，国内称为自平衡法。
　　作者在理论上对自平衡法的机理进行了深入探讨，并研制了加载设备及测试方法，于1996年开始在工程中推广应用， 目前已完成300多个测试项目，包括我国多个重大工程项目，为优化设计提供了依据，节约了工程造价，取得了良好的经济效益。目前我国已将该法纳入相关规程。
　　本书是作者近10年理论研究与工程应用的心得体会，在此10年间，作者经历了失败时的沮丧和成功时的喜悦。
　　在编著该书过程中，作者得到了各位前辈及同行的鼓励和支持，也得到了许多博士生及硕士生的帮助，更得到了众多设计人员、施工单位、建设单位的鼎力相助。由于给予帮助的人实在太多，作者难以在此一一致谢，敬希鉴谅。
　　鉴于问题的复杂性，该法还有待于进一步研究和经验积累，期待着读者的批评指正，作者深信在广大同行的共同努力下，自平衡测试技术必将日臻完善，在我国桩基工程中得到广泛应用。
　　编 者
　　2005年12月20日